Vandaag, 4 maart 2026, is de European Maritime Strategy (EIMS) gepubliceerd. Hierdoor wordt de Europese maritieme maakindustrie nu officieel erkend als strategisch. Na de Sectoragenda Maritieme Maakindustrie in Nederland zijn we als branchevereniging blij dat nu ook op Europees niveau op deze manier gedacht wordt. Een sterke maritieme industrie is essentieel voor onze economische weerbaarheid, veiligheid en geopolitieke slagkracht. In Europa en in Nederland. Lees hieronder onze appreciatie op EMIS.
04-03-2026
Maritime & Offshore NL verwelkomt de European Industrial Maritime Strategy (EIMS) en ziet hierin een krachtig fundament voor een concurrerende en toekomstbestendige maritieme sector. Met de publicatie van de Europese Industriële Maritieme Strategie zet de Europese Commissie een belangrijke stap richting een sterker Europees maritiem cluster. Ook is het een duidelijke erkenning van de oproepen uit de sector voor een lange termijn industriebeleid die moeten bijdragen aan een gelijk speelveld en gerichte ondersteuning. Maritime & Offshore NL onderschrijft de strategie dat het noodzakelijke industriële kader biedt om het technologisch leiderschap van de Europese maritieme waardeketen te beschermen en uit te bouwen.
Maritime & Offshore NL pleit voor:
- Strategische waardeketens en technologiebehoud: De borging van strategische maritieme waardeketens, het behoud van het ecosysteem én van kritische technologieën en knowhow zijn essentieel voor Europese strategische autonomie, economische veiligheid en geopolitieke slagkracht.
Build, Equip & Repair
Maritime & Offshore NL waardeert dat de EIMS expliciet inzet op het versterken van Europese bouw-, reparatie- en retrofitcapaciteit als fundament van deze strategie en onderstreept de gezamenlijke doelstelling van Europa. Samenwerking is cruciaal om te concurreren met non-EU landen. De aangekondigde inzet op een meerjarige, geaggregeerde pijplijn van publieke orders (zoals ferries, onderzoeksschepen, ijsbrekers en tugs) wordt gezien als een belangrijke stap om investeringszekerheid te creëren voor Europese werven en toeleveranciers. Ook het EU Industrial Maritime Value Chains Alliance, inclusief het initiatief Shipyards of the Future, wordt positief beoordeeld als een essentieel platform voor samenwerking, productiviteitsgroei, digitalisering, robotisering en het aanpakken van arbeidsmarktkrapte.
Maritime & Offshore NL is positief over het expliciet benoemen van EU preference via strategisch gebruik van publieke aanbestedingen, mits dit gebeurt via stimulerende kaders en niet via restrictieve maatregelen. Verdere uitwerking van Made- in EU-criteria en -effectieve trade- defence instrumenten voor schepen zijn noodzakelijk om oneerlijke concurrentie tegen te gaan.
Als Europese sector moeten wij ons onderscheidend vermogen ondersteunen met praktische en uitvoerbare regelgeving, gebaseerd op de praktijk en de realiteit van de sector, met een duidelijke focus op circulariteit en een full-life-cycle-benadering om de kwaliteit van onze schepen duurzaam te borgen.
Transport & Connect
Maritime & Offshore NL waardeert dat reders en industrie in de strategie expliciet worden erkend als twee kanten van dezelfde medaille: zonder vraag geen industrie en zonder industrie geen concurrerende en duurzame vloot. De inzet van EU ETS en FuelEU Maritime als drijvers voor innovatie en marktvraag wordt positief beoordeeld, mits de uitvoering eenvoudiger en consistenter wordt. De aandacht voor short sea en binnenvaart als duurzame alternatieven voor wegtransport is essentieel en vraagt om verdere concretisering. Maritime & Offshore NL ondersteunt de oproep om ETSopbrengsten te herinvesteren in de maritieme sector en benadrukt de noodzaak van duidelijke EUsturing op een uitvoerbare roadmap voor hernieuwbare brandstoffen, aanvullend op het IMO Net Zero Framework en met een sterke, eenduidige Europese positie binnen de IMO.
Secure & Protect
Maritime & Offshore NL onderschrijft de expliciete verbinding die de strategie legt tussen civiele scheepvaart, militaire mobiliteit en de bescherming van kritieke maritieme infrastructuur, passend bij het huidige geopolitieke klimaat. De erkenning van naval construction en maritieme infrastructuur als ruggengraat voor Europese militaire mobiliteit is essentieel. Ook de nadruk op dual‑use maritieme capaciteiten en civiel‑militaire samenwerking in R&D en innovatie wordt positief beoordeeld, evenals de aandacht voor de bescherming van kritieke infrastructuur zoals offshore energie, kabels en pijpleidingen. Gerichte EU‑financieringsinstrumenten zijn daarbij cruciaal om industriële capaciteit en strategische weerbaarheid te versterken.
Access to Innovation
De versterking en verbreding van het Zero-Emission Waterborne Transport (ZEWT) partnerschap wordt sterk verwelkomd. Innovatieprojecten zijn cruciaal om Europese technologische voorsprong te behouden. Er komt een robuust beleidskader voor nucleaire voortstuwing (waaronder Small Modular Reactors). Een tijdige, gecoördineerde beleids- en veiligheidskadering is noodzakelijk om Europese kennispositie en industriële betrokkenheid veilig te stellen, hier zit ons onderscheidend vermogen.
Access to Finance & Investment
Maritime & Offshore NL zoekt een sterkere focus op derisking instrumenten, waaronder garanties, Europese bankgaranties en verzekeringsoplossingen, als randvoorwaarde voor het opschalen van maritieme en offshore investeringen. De combinatie van EUinstrumenten, ETSopbrengsten en InvestEU biedt hiervoor een solide basis, mits deze instrumenten voorspelbaar en daadwerkelijk toegankelijk zijn voor industriële projecten, in het bijzonder voor werven en het MKB.
De expliciete aandacht voor Basel en Solvencykaders is cruciaal, maar mist. Dit aangezien de huidige risicoweging investeringen structureel belemmert. Initiatieven richting Europees verzekeren en Europese garanties, inclusief nationale platforms zoals SHIP NL, dragen bij aan het versterken van financierbaarheid en concurrentievermogen van de sector. Samenwerking is hier ook key.
Access to skills & quality Jobs
Maritime & Offshore NL onderschrijft de focus op vaardigheden, aantrekkelijk werk en opleiding als essentieel voor het realiseren van de strategische ambities van de Europese maritieme industrie. Hoewel human capital als laatste wordt benoemd en EUcompetenties op dit terrein beperkt zijn, blijft dit één van de meest kritische randvoorwaarden voor het slagen van de strategie en vraagt dit om blijvende prioriteit en samenwerking tussen lidstaten, industrie en onderwijs.
Conclusie
De EMIS vormt een sterke strategische basis. De uitdaging ligt nu in concrete uitvoering, consistente toepassing van EU-preference, en het daadwerkelijk mobiliseren van investeringen en innovatie in Europa, door de samenwerking te organiseren tussen stakeholders, die nodig is. Het is zaak dat Nederland de lead neemt in de nieuwe Alliance, met de Sectoragenda in de hand als voorbeeld.
