Met de opdracht voor drie vrijwel emissieloze noodhulpsleepboten is er eindelijk beweging in het vlootvervangingsprogramma van de Rijksrederij. Rijkswaterstaat gaat met drie consortia aan de slag om tot de meest innovatieve oplossing te komen.
Al jaren wordt gewerkt aan de benodigde vervangings- en vernieuwingsopgave, het Rijk heeft veel ambities alleen was tot op heden er niet veel vaart mee gemaakt. Rijkswaterstaat heeft het startsein gegeven voor de onderzoeks- en ontwikkelingsfase van het project Power2Tow. In dit innovatiepartnerschap gaan drie consortia gelijktijdig nieuwe oplossingen ontwikkelen voor vrijwel emissieloze noodhulpsleepboten en de bijbehorende laadinfrastructuur op zee en aan wal.
Dat sluit goed aan bij onze inbreng als brancheorganisatie. Eerder dit jaar hebben we in een overleg met de verantwoordelijke ambtelijke top aangegeven dat de sector in een vroeg stadium bij de vernieuwing betrokken moet worden. We willen ruimte om mee te denken, geen ‘dichtgeschreven specificaties’. Zeker gezien de kennis over duurzame oplossingen binnen onze sector bij onze leden. Daarnaast waren er afspraken gemaakt met het Rijk die zijn opgenomen in de Sectoragenda Maritieme Maakindustrie.
Power2Tow sluit daar goed op aan. Er worden drie elektrische Emergency Response Towing Vessels (ERTV’s) ontwikkeld, die op zee kunnen opladen met windenergie en onder meer de windparken beschermen tegen aanvaringen door in nood geraakte schepen. Ook de ontwikkeling van laadinfrastructuur op zee en aan wal en de dienstverlening voor de duur van 25 jaar maakt deel uit van Power2Tow. De schepen zullen zoveel mogelijk elektrisch varen. Voor noodsleepoperaties wordt gebruikgemaakt van duurzame e-methanol.
Binnen het innovatiepartnerschap krijgen alle drie de consortia de opdracht én een vergoeding om hun voorziene innovatieve oplossingen verder te ontwikkelen en uit te werken. Deze aanpak biedt ruimte voor verschillende technologische richtingen en innovatieve ideeën. De consortia werken daarbij aan oplossingen voor de schepen, de laadinfrastructuur op zee en aan wal en de operationele inzetbaarheid van het totale systeem.
Gedurende de onderzoeks- en ontwikkelingsfase worden de voorstellen verder uitgewerkt, getest en beoordeeld. Uiteindelijk blijft één consortium over dat het project ook daadwerkelijk gaat realiseren voor Rijkswaterstaat. Hierbij kunnen we direct overgaan tot opdrachtverlening voor bouw en exploitatie, zonder een nieuwe aanbestedingsprocedure te doorlopen.
Samen kunnen we voor versnelling zorgen.
