Multraship Salvage B.V. en Herbosch-Kiere N.V. hebben vandaag, zondag 3 mei, het gezonken binnenvaartschip SOLA GRATIA succesvol vanaf de Schelde bodem bovenwater gehesen. De hijsoperatie startte om streeks 13.00 uur. Tijdens de operatie werden onder meer twee drijvende bokken, twee kraanpontons, sleepboten, hulpmateriaal en gespecialiseerde duikers ingezet. De berging is uitgevoerd met uiterste precisie, met voortdurende aandacht voor veiligheid en milieu.
Het 86 meter lange binnenschip zonk in de nacht van 17 op 18 april, nadat het tegen meerpalen voer bij de Royerssluis bij Antwerpen. Het schip, geladen met zo’n 1.600 ton zand, ging volledig ten onder. De bemanning kon gelukkig tijdig gered worden. Multraship Salvage en Herbosch-Kiere werden gezamenlijk gecontracteerd om de bergingsoperatie uit te voeren.
‘Zorgvuldige voorbereiding’
Maandag en dinsdag werd de lading zeezand al gecontroleerd uit het gezonken binnenvaartschip verwijderd om de stabiliteit van het schip te verzekeren. In de dagen daarna werden de hijsstroppen (zware staaldraden) geplaatst waarmee het schip “boven” water kon worden gehesen. Op drie posities werden hijsstroppen aangebracht om het gewicht gelijkmatig te verdelen en zo de kans te verkleinen dat het schip tijdens de hijsoperatie zou breken.
“Het bergen van een schip als de SOLA GRATIA is een complexe operatie waarbij een groot gespecialiseerd team betrokken is”, licht Leendert Muller, CEO van Multraship Salvage, toe. “Het aanbrengen van de hijsstroppen en staaldraden is nauwkeurig en risicovol werk, en ook het hijsen zelf moest zeer gecontroleerd verlopen. Het gewicht moest evenredig verdeeld zijn om te voorkomen dat het schip zou breken. Samen met onze partner Herbosch-Kiere en gespecialiseerde onderaannemers hebben wij deze belangrijke stap in de berging tot een goed einde kunnen brengen.”
‘Hijs binnen tijdvenster afgerond’
De hijsoperatie startte zondag 3 mei om 13.00 uur en duurde een aantal uren. Het schip lag op 15 meter diepte bij laagwater en er was sprake van sterke stroming en tij in de Schelde, waardoor het tijdvenster voor de hijs beperkt was. De hijs is binnen dat tijdvenster veilig en gecontroleerd uitgevoerd.
Benny De Sutter, CEO bij Herbosch-Kiere: “Tijdens de hijsoperatie zijn gespecialiseerde assets ingezet. Dankzij onze ervaren teams en de nauwe samenwerking met Multraship Salvage is elke stap in deze operatie zorgvuldig uitgevoerd, met voortdurende aandacht voor veiligheid en milieu.”
‘Vervolg na de hijs’
Na de hijsoperatie is getracht al het water uit het schip te verwijderen om het opnieuw drijvend te maken. Uit inspectie is gebleken dat dit mogelijk nog een langdurige klus kan worden als gevolg van de enorme structurele schade aan het casco van het schip. Zolang dat deze operatie voort duurt zal het schip in de takels van de drijvende bokken stabiel gehouden worden. Waar het schip dan vervolgens naartoe wordt gebracht, is op dit moment nog niet bekend.
