Vanaf 1 april 2026 gelden er snelheidsbeperkingen voor al het vaarverkeer in het gebied rond de Erasmusbrug in Rotterdam. In deze Erasmusbrugzone, van de Waterbussteiger aan de Willemskade tot de radartoren aan de Boompjes, geldt vanaf dan een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur. Deze en andere maatregelen moeten zorgen voor meer overzicht en veiligheid in één van de drukst bevaren en meest complexe stukken vaarwater van Nederland.
Binnenvaartschepen, watertaxi’s, de Waterbus, sloepjes en snelle RHIB-boten; rondom de Erasmusbrug varen ze allemaal door elkaar, vaak met verschillende snelheden en andere vaarpatronen. Door lagere snelheden in te voeren, krijgen schippers meer tijd om te reageren.
In de aanloopgebieden naar de Erasmusbrugzone, van de Sint Jobshaven tot de Nassauhaven, mag al het verkeer op de Nieuwe Maas maximaal 50 kilometer per uur varen. Er staan borden langs de vaarweg om de zones aan te geven. Naast de snelheidsbeperkingen in de Erasmusbrugzone worden schippers ook verplicht om aan de stuurboordzijde van het vaarwater te blijven, inclusief een verbod op keren.
Maatregelen volgen na aanbeveling van de OVV
Ondanks de invoerdatum van 1 april zijn de maatregelen beslist geen grap. Ze volgen op aanbevelingen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid en een nautische risicoanalyse, na aanvaringen in de afgelopen jaren. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat past hiervoor een regeling aan. Havenmeester René de Vries stelt met een verkeersbesluit dezelfde maximale snelheid in voor al het scheepvaartverkeer in de zones.
“Met deze vaarregels brengen we meer rust en overzicht in een druk vaargebied”, vertelt René de Vries. “Een lagere snelheid helpt schippers om de situatie op het water beter in te schatten. De Nieuwe Maas moet veilig zijn voor iedereen, van recreatievaart tot beroepsvaart. Door het vaarverkeer voorspelbaarder te maken, verkleinen we de kans op incidenten aanzienlijk.”
Handhaving op de Nieuwe Maas
De handhaving van deze nieuwe snelheidsbeperkingen komt in handen van de Havenmeester en de zeehavenpolitie. Havenbedrijf Rotterdam plaatst borden om de nieuwe zone en de aanloopgebieden duidelijk aan te geven.
Buitengewoon opsporingsambtenaren van de Divisie Havenmeester zullen laserapparatuur gebruiken om snelheden te controleren. De snelheidsbeperkingen gelden ten opzichte van de stroomsnelheid van de Nieuwe Maas. In de handhaving houdt de havenmeester hier rekening mee.
Tracktool
Havenbedrijf Rotterdam werkt daarnaast aan een tracktool voor het gebied rond de Erasmusbrug, de Ship Traffic Monitor. Hiermee kunnen de snelheden en de vaarpatronen van schepen visueel in kaart worden gebracht. Dat maakt het makkelijker om te zien of schepen de stuurboordzijde van het vaarwater en de maximale snelheid aanhouden. Aan de hand van deze inzichten kan de Havenmeester in gesprek gaan met vaarweggebruikers.
