Deze week was de haven van Rotterdam het decor voor een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van autonoom varen. Tijdens een demonstratie lieten Havenbedrijf Rotterdam en partners van het Europese MAGPIE-project zien hoe een binnenvaartschip volledig zelfstandig van de ene terminal naar de andere kan varen in een drukke haven. Het schip voer veilig tussen het drukke scheepvaartverkeer door.
De MS Letitia (HTS Group) voer vanuit de Amaliahaven op de Maasvlakte via Europoort en de Nieuwe Waterweg naar de Waalhaven in Rotterdam. Het conventioneel aangedreven binnenvaartcontainerschip MS Letitia voer tijdens de demonstratie volledig autonoom. Het schip kon zelfstandig manoeuvres uitvoeren, zoals afmeren, door de haven en over de rivier varen en weer aanmeren.
Tegelijkertijd hield het systeem de omgeving continu in de gaten, detecteerde het andere schepen en week waar nodig veilig uit, rekening houdend met de omgeving. De schipper blijft eindverantwoordelijk en kan op elk moment ingrijpen, terwijl het systeem ondersteuning biedt bij de navigatie en de besluitvorming.
Waarom onderzoek naar autonoom varen nodig is
Oscar van Veen, directeur Innovatie bij Havenbedrijf Rotterdam: 'Autonoom varen maakt nieuwe logistieke concepten mogelijk die de flexibiliteit, efficiëntie en betrouwbaarheid van de binnenvaart vergroten. Dit is een belangrijke vervoerswijze voor het achterland van de haven van Rotterdam. Door containers en droge- en natte bulk over de binnenwateren te vervoeren, wordt het wegennet ontlast. Bovendien is deze methode energiezuiniger dan vervoer over de weg. Gezien de toename van lading is het van essentieel belang dat de binnenvaart haar aandeel in het goederentransport behoudt en uitbreidt. Autonoom varen zou hierbij een rol kunnen spelen.'
De toekomst van slimme havens
Europa staat voor grote uitdagingen op het gebied van de energietransitie, het concurrentievermogen van de industrie, klimaatdoelstellingen en strategische veerkracht. Havens spelen een steeds belangrijkere rol als locaties waar innovaties worden ontwikkeld en in de praktijk worden toegepast. Het MAGPIE-project is opgezet om deze ontwikkelingen te versnellen.
Autonome scheepvaart is een van de tien demonstratieprojecten binnen MAGPIE. Deze demonstratieprojecten op het gebied van zeevaart, binnenvaart, spoorvervoer en wegvervoer bieden praktische inzichten. De havens kunnen deze inzichten direct toepassen om de overgang naar een groener bedrijfsvoering te ondersteunen.
Innovatie in de praktijk brengen
Projectpartners Alphatron Marine, Argonics en Argonav zullen elementen van deze demonstratie integreren in hun hulpprogramma’s voor binnenvaartschepen. argoPositionPilot is nu beschikbaar voor schepen met een vaste schroef en roer, terwijl argoRadarPilot de koersintenties kan weergeven en in de toekomst uitgerust zal worden met aanvaringsdetectie.
Over MAGPIE
MAGPIE (sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs) is een Europees innovatieproject dat tot doel heeft de transitie naar klimaatneutrale havens te versnellen. MAGPIE, gecoördineerd door de haven van Rotterdam en medegefinancierd door de Europese Unie, brengt 45 partners samen om innovaties op het gebied van schone energie, digitalisering en duurzame logistiek te ontwikkelen, te testen en op te schalen.
Dit project heeft financiering ontvangen uit het onderzoeks- en innovatieprogramma Horizon 2020 van de Europese Unie (MFF 2014–2020) in het kader van subsidieovereenkomst nr. 101036594.
