De afgelopen periode zijn er in het uitstempeldossier voor de maritieme sector enkele belangrijke stappen gezet. Met name dat er beweging is gekomen richting een MVV-regeling (Machtiging tot Voorlopig Verblijf) met een middelenvereiste laat zien dat de signalen vanuit de sector niet volledig zijn genegeerd. Dat is positief en verdient erkenning. Tegelijkertijd moeten we als brancheorganisatie duidelijk zijn: op een aantal cruciale punten zijn wij het fundamenteel oneens met de huidige uitwerking en koers die aan de onderhandelingstafel wordt gekozen. We zien dat Nederland op essentiële onderdelen afwijkt van de aanpak in omliggende landen. Waar andere maritieme landen kiezen voor pragmatische en sectorgerichte oplossingen, blijft Nederland vasthouden aan een restrictieve interpretatie van regelgeving.
Verlies van opdrachten en omzet
De sector maakt zich zorgen om de voorliggende MVV-regeling, omdat de gevolgen daarvan inmiddels concreet en meetbaar zijn. Door de complexiteit verliezen refit- en reparatiewerven opdrachten, zien zij omzet weglekken naar het buitenland en worden ze steeds vaker gepasseerd in aanbestedingen. Reders en eigenaren wijken uit naar werven in omliggende landen waar de inzet van internationale vakmensen wél praktisch en voorspelbaar is geregeld.
Hiermee verliest Nederland stap voor stap zijn sterke positie als toonaangevend refit- en reparatieland. Wat jarenlang is opgebouwd aan reputatie, kwaliteit en betrouwbaarheid, komt in rap tempo onder druk te staan. Dat zet ook onze concurrentiepositie direct onder druk.
Vakkrachten staan aan de kant
Een extra wrange consequentie is dat Nederlandse werven hun eigen vakkrachten niet optimaal kunnen inzetten. Zonder de juiste samenstelling van teams – waarin gespecialiseerde buitenlandse vakmensen vaak onmisbaar zijn – kunnen complete projecten niet doorgaan. Dit leidt tot stilstand op de werf, terwijl er werk genoeg is.
Tegelijkertijd vertrekken internationale specialisten en werven naar landen waar zij wel perspectief hebben. Daarmee verdwijnt niet alleen capaciteit, maar ook cruciale kennis en ervaring uit Nederland.
Zwartboek: impact van beleid zichtbaar maken
Om deze schade helder en onweerlegbaar in beeld te brengen, zijn we gestart met een zwartboek Uitstempeldossier Maritieme Maakindustrie. In dit zwartboek brengen we het volgende in kaart:
• het verlies aan opdrachten en omzet bij refit- en reparatiewerven;
• de impact op werkgelegenheid en inzetbaarheid van vakkrachten;
• projecten die Nederland misloopt;
• en de verschillen met omliggende landen, waar wél een concurrerend en werkbaar beleid geldt.
Door deze effecten te kwantificeren laten we zien dat de gekozen Nederlandse koers geen theoretisch probleem is, maar directe economische schade veroorzaakt en onze internationale positie ondermijnt.
Tijd voor een koerswijziging
De maritieme maakindustrie is een essentieel onderdeel van het Nederlandse maritieme cluster. Zonder snelle en sectorgerichte aanpassingen in het uitstempeldossier dreigt Nederland structureel marktaandeel te verliezen aan het buitenland.
Als branche blijven wij aandringen op een werkbare oplossing die aansluit bij de realiteit van refit en reparatie. Het zwartboek is daarin een belangrijk middel om politiek en beleidsmakers te confronteren met de feiten. Want behoud van positie vraagt om beleid dat meebeweegt met de praktijk – niet ertegenin.
